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地下空间:将我们的城市搬到地面以下

  地下空间:把我们的城市移到地下

  城市中国(以下简称UC):提到地下空间,年轻人想到的是地铁和地下商场,老年人会想到人们的防空工程,人们普遍认为“地平线下方是地下空间”,如何定义地下空间?梁宇(以下简称梁):城市地下空间是城市地表下的城市,由自然或人工洞穴或开挖形成的空间,人们通常会想到地下空间作为一个整体,也可以视为一个发展的空间,人们通过“圈地”的方式获得建筑空间,而地下可以“挖”创造空间,所以地下空间是地下空间的一个重要组成部分是宝贵的自然资源,人类对地下空间的开发利用历史悠久,早期的人类居住形式是周口店等的一种洞穴,中国西部黄土高原的房屋是洞穴ind地下住房。洞穴在地下被挖掘和建造。人们住在窑洞里,上面种植庄稼等植物,中间的庭院成为公共空间。为了应对环境污染和能源危机,现代化的城市发明了土生土长的生态建筑,从中国的山洞中汲取了精华。由于需要解决人口稠密的城市面积和有限的面积问题,我们必须发展地下。人类利用空间发展现代城市是一个“天成人间”的立体过程。 UC:我们熟悉地下空间,包括地铁,地下停车场,地下商场等,请问地下空间适合发展的特点?什么决定了这些因素的功能?捆绑:防灾是城市地下空间开发利用的第一功能。地下空间采用土工布外壳,提高了空间结构的稳定性,隐蔽性,封闭性和抗震性。因此,现代城市防灾特别是防御战争灾害,首先要考虑到地下空间的开发利用。第二次世界大战中,许多欧洲国家把地下空间作为防御性的防御工事。例如,巴黎利用地下地下洞穴作为弹药库,庇护所和武库。伦敦利用地铁作为疏散,庇护和物资处理的手段。我国仍在谋划和建设平安兼战的人防工程,以防灾安全为目标。一方面是为战争做准备,另一方面是积极消除一般的自然灾害。其次,为适应城市交通的需要,部分城市交通设施有条不紊地进入地面,在有效解决城市交通问题的同时,节约了大量的城市交通用地。地面交通设施的第一条路是地下铁路。英国伦敦的第一座地铁建于1863年,将原来城市中心的地面铁路运到地面,将行人与车厢分开,解决了城市中心交通堵塞的问题。经过140多年的发展,地铁已经成为解决100多万城市中心区的通勤交通的首选方式,成为城市现代化的重要标志。第二种方式是地下停车场(图书馆)。现在在闹市区停车变得非常困难,土地有限,地面开放停车费用太高,停车场的出路只有“立体地面”或“地下多层“。第三种方式是隧道和地下道路设施。为了提高效率和减少干扰,将一些地下道路从城市中心转移是一种趋势。上海外滩交通改造是地下快速道路系统的规划和建设的主要方式,如正在建设中的中山路正在建设中,地下浦东大道也在建设中7.0公里的地下快速通过地下快速道路系统规划建设提高外滩CBD交通效率。地下公共走道也是地下交通系统中重要的一种设施。通过地下公共人行道的规划和建设,地铁车站可以与周围建筑物的地下建筑物相连接,行人可以快速到达目的地而不需要过马路。今天的地下人行公共步道的规划和建设不断拓宽,双方增加商业店铺,使地下空间的气氛更加活跃,不仅增加了安全性,而且获得了良好的经济效益。再次铺设地下市政管线,城市地下空间设施的最早使用是铺设在道路地下市政管线上,过去采用直埋方式,铺设管线,设置安全间隔,开挖后回填。由于安全区间的限制,任何一条管线发生故障时,路面的开挖将会对地下空间的利用率较低,后来逐渐发展成为多条埋设在隧道内的市政管线,称为一体化管道沟,日本称为普通沟,在台湾称为普通沟,英文为公用管道,管道安全性得到改善,铺设预留容量更大,铺设新线路更方便,道路不需要频繁开挖。第四仓储功能。城市仓储需求旺盛。有很多种类:水,油,食品,物品,机械设备都储存在地下。在有限的空间内,温湿度变化不大,保密性和安全性高,害虫相对较少。恒温恒湿对一些物品的储存效果非常好,如储存食物可以减少害虫,延长保质期。五是地下商业设施的发展。商业活动肯定是依附于交通设施的,人流的快速分配可以带来商机。因此,地铁交通往往与公共行人交通相结合。日本计划在地铁站上方的道路两端一定距离处建一个地下商场。离开地铁站后,行人在舒适的环境中通过公共人行通道和商店方便地进入商场。后来,这个车库还组合起来,规划了地下2-3层地下的建筑。地下室是商店和公共行人通道。二楼以下的地下是车库或地铁站大厅。功能合理,转让方便,商业效益显着。从世界赞美跟随。由于开发了可能导致其他文化,体育,娱乐和展览的商业活动。商贸运输相结合,公共服务功能齐头并进。还有一些特殊的功能,比如设备室,开展科学实验和研究活动,安全和保密的目的。例如,地面磁悬浮列车的建设可能会对沿线的环境造成较大的影响。地下磁悬浮列车的规划和建设可以考虑与地面绿地相结合,以尽量减少负面影响。地下空间不仅要使用,而且还包含丰富的能源资源。上海的年平均气温约为16度。冬季地面温度随深度而降低,而夏季则随着地温升高。当深度超过四米时,气温变化不大,低于年平均气温。掌握了地层温度的规律后,如果地层的能量取代了16度左右,温度可以在夏季降温,在冬季可以升温。这是地源(水源)热泵技术。 2010年上海世博会的世博轴和几个永久性场馆约80%的能源被地源(水源)热泵所取代。此外,还有生态环境的发展需求,以及新的城市防灾能力。由于城市的人为活动改变了城市的水系统和水体渗透,地面雨水在大雨后通过管道系统排水的能力有限。大面积的地表水积聚,一些地区淹没。如果建设地下河,迅速将水排入其中,解决洪水的时间很短,雨水经过处理后可以重复使用。实际上,现代城市在研究整体规划阶段的准备时应考虑城市地下空间资源规划的开发利用。编制城市地下空间规划,一般分为总体规划和详细规划两个阶段。在编制城市地下空间总体规划时,首先要根据城市近期和未来的发展情况,分析和预测地下空间开发利用的需求,研究城市发展过程中哪些功能设施应该还是应该转移到地下,然后确定这些功能设施的规模,形态和发展时机等问题。确定功能是围绕安全,环境,效益,协调,可持续发展的原则,尽可能地为当代和后代保留开放空间和自然空间。 UC:地下城市发展的动力是什么?是从人防工程向民间还是商业转变,还是由于地面城市人满为患?捆绑:我认为,中国城市地下空间的开发利用是以民生为基础的根本原因,首先要考虑保证城市的安全,建设一个结合了和平与战争的民防工程依法减少未来战争损失,保护人民群众财产安全;同时,在和平时期,我们也可以为城市防灾和社会经济服务。其次是环境友好和舒适。为了建设一个环境友好的“和谐城市”,城市人均用地指标很低,为了建设环境友好的“和谐城市”,城市功能设施阻碍了城市的直接使用地面环境占据地面空间,释放更多地面空间,给人留下阳光。第二个动力是经济杠杆,在市场经济条件下,地下空间发展的最大因素是经济的因素,由于成本的原因,当一个地区占用土地的时候,如果土地可以低价收购,地下空间是不容易开发的,一般来说,地下建设和地面建设的开发成本是两地下三层,当地下空间建设成本较低时,一定要考虑地下空间的开发利用,为了发展城市中心,征地拆迁费用为h室内运动场。因此,发达国家在CBD地区,地铁车站和综合交通枢纽,大型公共建筑等地区的地下空间开发利用都十分充分。我们研究城市GDP与地下空间开发利用的相关性,得出初步结论:当人均GDP超过3000美元时,城市具有开发利用地下空间的基本条件和要求。许多中国城市已经达到或超过了这个“门槛”。因此,我国正在进入大城市开发利用地下空间资源的时期。改革开放以来,外资在市区获得了土地使用权。在规划设计建筑物时,尽可能多建造地下室,使车库,仓库,机房和员工服务设施能够在地下,最大程度地利用空间资源,建设成本较高低于地面征地。第三个原因是城市轨道交通的快速发展,促进了地下空间资源的开发利用。中国地下空间发展的关键在于解决交通问题,因为交通问题严重影响了城市的效率,安全,环保和可持续发展。来自国外成熟经验的启示:解决通勤交通问题的大都市百万人口最有效的途径就是大力发展轨道交通。 21世纪以来,我国有100多万人口的城市,地面运输系统效率不高,舒适度差,准时率低。据统计,我国有40多个城市规划了地铁和轨道交通的建设。市区地铁的建设是地下空间直接开发利用的一个动态过程,具有促进和推广的重要作用。轨道交通站方圆500米范围内,将逐步发展高强度的土地开发。离车站越近,建筑体积比越高,导致地下空间的立体化建设和多层次利用。 UC:发展地下空间克服了光,水,声等许多方面的困难,这是由于地下空间的固有缺点决定的。如何避免这些不利因素在地下空间开发利用中的干扰?如何使地下城市发展更具生态性和绿色性?梁:地下空间环境非常重要。当人们进入地下空间环境时,视觉的第一反射带来了很多的联想。说到地下,人们可能会想到“陵墓”,“防空洞”,“地铁”,“车库”,“商场”等等。关联质量直接影响地下空间的心理接受或冲突。在地面上,可以看到太阳,树木和移动的人群,视野开阔。进入地面时,在有限的空间内,这些东西是看不到的。人们不知道安全局势会发生什么,如何逃避危险。第二种感觉是气味。地下空间不符合卫生标准的空调会散发“地下味道”,让人想起健康问题。没有光,温湿度的差异也会影响人的心理,第三个问题是空间小,关闭烦人,不舒服,要注意地下空间环境的研究,要深入研究基本的明确地下空间环境的特征,明确环境特征对人体身心健康影响的程度和规律,从多方面解决这些问题。淡化人们进入地下空间的空间,在创造空间时会减少地下的感觉,用熟悉的灯光,灯光,色彩,质地,材质,形状,质地,粗糙度等来改变构图的地下空间环境;二是改善空气质量,保暖环境,注意调节风速,使人更多舒适和舒适的旅行过程中。三是改善各种信息的引入,让人们清楚自己的空间所在,周边避难避难设施,让人感到安心,做好准备当他们处于危险之中时应急。四是想方设法将自然环境的重要元素引入地下,如太阳,绿色植物,流水,小动物等,人们感受到的地下环境与地面差别不大,甚至通过视频意味着地下进入现场。目前正在进行“世博会地下空间环境生态技术综合研究与应用”的科学研究。要把环保材料,产品,技术和工艺整合到世博会地下空间的生态环境中来打造示范。 UC:你如何看待地下城市商业化与其作为人防工程的固有性质之间的关系?中国地下城市发展的制度性障碍是什么?外滩:人防工程本来是指人民防空工程,主要是为了预防战争灾害和规划建设。中国防空工程在“防空”和“民防”方面发生了重大变化,1978年逐步向民防工程发展过渡,充分发挥了防空工程在防范突发公共事件中的有效作用如城市和平时期的自然灾害,技术灾难和人为灾害等,因此人防工程的规划和建设应结合城市交通,防灾,市政,仓储等设施充分发挥作用中国已经制定了相关的法律法规,要求规划和建设一个平时战时的人防工程,根据“中华人民共和国中华人民共和国法律”,“谁投资谁利用,谁利用“,投资者直接享受投资回报,关键问题是:如果民间资本参与联合国开发建设道路,广场,绿地等公共用地的场地空间将涉及两个所有权问题。首先是如何在这些公共绿地的地下空间获得土地使用权。比如在人民广场下面投资建设商场和车库的民间资本,如何在土地使用权的平方下进入地下空间,这就需要一个过程,一是政府应该制定方案,制定政策,使开发商可以通过法定的手续申请在指定地块的地下空间使用土地,政府可以给开发商承担的义务,当然,在地下空间的土地使用权也涉及使用黄金和注册手续。二是完成地下空间设施产权问题。企业有权使用地下空间土地,但无权使用地面上的土地,依照原有的法律法规不能进行所有权登记。上海进行了试点研究,并于2006年9月1日开始实施“上海城市地下空间建设用地审批和房地产登记管理规定”。在我看来,所有权问题必须由法律法规来界定和规范。关键是如何通过法律法规和政策引导,鼓励民间资本开发利用城市公共用地的地下空间资源,在城市现代化中发挥积极作用。 UC:你多年从事地下空间研究的日本,日本的地下空间完全通过公众从你的家到你的工作目标,通过完全地下的行为建立地下城,是比较成熟的和精密的模式。请介绍一下国外地下空间的开发利用。梁:我将国外地下空间开发利用经验推广到北美,西欧,亚洲三大典型模型,由于地理,经济,社会,文明,气候等方面的差异,形成了自己鲜明的特色,北美主要指美国和加拿大,美国有一个创新开拓的发展模式:达到了高架道路成为城市发展的制约的阶段,被拆除并搬迁到地面,在波士顿,70年代建成了高架道路。长期改善城市交通条件,也削弱了沿线最繁华地区的活力,降低了房地产使用效率,使人口越来越少。为了重建这个城市中心,市政府决定将高架桥转移到地下,并与周围建筑物的地下室连接,在地面上创造出一个恢复活力和活力的景观和绿化。蒙特利尔和多伦多为了克服恶劣的气候,创造舒适的居住环境,地下街道,地铁站,地下通道连接到地下网络
加拿大北部的国家,继续五个多月寒冬漫长,人们的出行,生活,工作都不方便,在六十年代末七十年代初,有了举办世博会的机会,蒙特利尔修建了一条环形的地铁线路,车站及周边地块发展与互动,站台围绕地下公共行人通道形成一个网络,将各大建筑的地下室与建筑物之间的天顶连接起来,同时建造一个下沉的广场,创造一个共享的空间贯穿形成一个真正的地下城市,政府为地下广场和绿地提供免费的地面通道,制定技术标准,要求满足公众的行人需求规定开闭时间,开发商支付建设和管理费,确保安全管理,承担社会公共义务。通过政策法规引导民营企业参与城市地下公共空间开发建设的成功经验值得借鉴。
<\\ / strong>巴黎典型的欧洲模式,拉德芳斯“两层城市”非常独特。这个现代化地铁的地下空间非常清晰。所有的铁路,公路和静态交通都在地下。地面只有绿地,公共活动空间,喷泉等景观设施。该大楼有六个地下室,各种地面设备和设施。道路的下半部分建成了一个共同的沟渠,奠定了城市的生命线,真正实现了“双城”的梦想!巴黎的第二个例子就是市中心购物中心的大规模翻新。城市发展,中心城市老旧功能下滑,活力不断下滑,规划中将有两条轨道交通线路通过,利用轨道交通建设机会进行大规模重建,建设平面规划进入开放式公共绿地,把所有的交通,商业和服务设施置于地下,开发建设4个地下空间和大型下沉广场,形成现代,现代,古代外观的和谐展现,历史的保护功能也很好。亚洲是日本的典型代表。日本最大的地下空间开发建设成就轨道交通a nd地下街道。随着轨道交通的建设,地下空间资源通过地下街道整合在一起。 1957年大阪地下街道名称被翻译成英文“地下购物中心”,享誉世界。城市发展已经逐渐形成了一套非常成熟的理论方法和建设体系。由于土地是公开的,政府拿出这块土地的权利来解决交通问题,并加入了商人的名牌商店,建立了“地牢有限公司”与轨道交通公司和政府机构合作有系统地开展。条例
日本的地下空间是完美的。在二十世纪八十年代末和九十年代初期,日本研究了在50米以下的地下使用深层地下空间。 2001年颁布实施“破坏地下水开采专项措施法”,免费向公用事业机构提供私人土地地下50米以下的使用权。这是解决私有土地制度下公共工程所有权瓶颈的重大突破。由于地主的反对,日本的几条地铁线路经过了十多年的修缮。中国应该学习这样的法律法规。国有土地出让后成为个人,团体或者私人组织使用土地的,必须提出使用空间的权利范围,以便在通过土地开发地下空间的时候,使用权无法提出无理要求
UC:上海地下空间发展是如何前进的?您参与了上海世博园区地下空间规划。世博园地下空间发展的特点是什么?你关心地下空间开发利用的新问题是什么?
梁:上海一直在研究编制“上海地下空间概念规划”,上海地下空间发展的政策,目标,政策,重要的区域发展,以及对近期建设项目的配套设施,经市政府鉴定认可,正在实施中,地下空间规划工作的重点领域正在逐步开展。这个规划提出了一个核心,四个分中心和八个重点地下空间网络,上海将按照这个大空间布局进行开发,重点推进。我觉得世博会地下空间开发利用的资源,必须被解读为世博会主题“城市,让生活更美好”的服务。首先,要科学确定世博会地下空间的功能,思考如何使地下设施更加科学合理。目前已经规划了市政综合沟,能源中心和地下能源利用技术。通过一系列科学的感应系统,人们可以在进入世博会后快速聚集场地。世博轴上下两层,连接周边地区。一些人们不必直接使用的市政服务,交通,能源和环境等设施都是地下的。其次,在体制上,我们从经验中学到了很多东西(如浦东陆家嘴地区的建筑物之间没有地下通讯),突出了世博园区永久性场馆与功能区之间的连通性,形成了一个地下网络。在系统的空间布局上,功能设施之间的联系更加努力。第三,空间的形式,环境的创造和新技术的应用,应以演绎,创造空间和形式为主题,融合其他概念和技术。世博轴内的“阳光谷”将阳光引向地面。世博轴地下室有一个开放的空间,便于防灾和与外部景观的过渡。主题馆的设计也有类似的考虑。原来的码头也经历了地下空间的重新开发利用。总之,世博会地下空间的规划和设计,开发和建设有很多创新的想法和技术,让我们期待吧!我最近还进行了另一个研究项目,即如何建立一个安全的地下空间利用评估系统和实施,现在上海已经有超过3000万平方米的地下空间设施投入使用,地下空间的大规模开发利用,大量人员落地形成了一个聚会因此,开发利用地下空间的安全不仅要注意施工期间的安全,而且要注意安全的使用,人群流动,突发事件,恐怖袭击,设备故障等因此需要建立科学的评价体系来评价地下水疗中心可能存在的风险和潜在的安全隐患ce以各种功能格式。进一步研究如何推进评估工作,如何进一步提高地下空间的安全性。研究制定应急预案,确保地下空间资源安全使用的技术战略。
 

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